原標題：淘寶旅行單飛 “去啊”品牌獨立運營

　　趕在雙11之前，上線4年的淘寶旅行摘掉了淘寶的帽子，開始以“去啊”品牌獨立運營。

　　阿里巴巴航旅事業(yè)部總經(jīng)理李少華稱，去啊會堅持做平臺，無線端的用戶體驗將是重點發(fā)力的方向。

　　記者了解到，這次淘寶旅行的獨立更多體現(xiàn)在品牌層面上，內(nèi)部運營架構(gòu)并沒有發(fā)生很大變化。

　　易觀國際分析師對記者說，去啊品牌獨立提高了運營自主權(quán)，但在短時間內(nèi)對在線旅游市場份額的影響較小，其優(yōu)勢是可以和阿里巴巴系資源進行整合，升級旅行服務。

　　說好的“飛豬”呢?當“去啊”的名字出現(xiàn)在28日發(fā)布會的大屏幕上時，一些記者在朋友圈中問。幾天前，有媒體猜測獨立后的淘寶旅行將以飛豬品牌運營，因為它請來了卡通形象麥兜做品牌代言人，而且阿里系向來喜歡以貓、螞蟻等動物命名。

　　對此，李少華解釋說，阿里巴巴的確已經(jīng)買下了飛豬這個名字的使用權(quán)，但最終沒有用在旅行上，起名“去啊”，更貼近幫助客戶實現(xiàn)旅行夢想的初衷，說明旅行是一件想走就走的事。

　　“去哪里不重要，重要的是去啊。”現(xiàn)場的宣傳語被媒體解讀為頗有向去哪兒網(wǎng)叫板的雙關意味。但在目前，在以攜程為代表的OTA和以去哪兒為代表的平臺型在線旅游提供商面前，淘寶旅行的市場份額很微小，甚至在很多統(tǒng)計中被歸在“其他”一欄里。

　　面對記者關于市場份額的尖銳問題，李少華有意淡化了競爭意味，稱會從用戶體驗上對在線旅游市場進行一次升級，“如果非要說怎么去搶市場，那就是比去哪兒更便宜，比攜程服務更好”。

　　9月28日，阿里巴巴斥資28.1億元入股石基信息，持股比例為15%。據(jù)悉，石基信息占據(jù)全國五星級酒店管理系統(tǒng)90%份額，雙方的合作方向聚焦在酒店系統(tǒng)直連、后付預訂產(chǎn)品開發(fā)、會員服務平臺接入、賬單掃碼支付等領域。

　　去啊產(chǎn)品技術(shù)部資深總監(jiān)李楊東向記者透露，目前去啊已經(jīng)和兩家大型酒店集團合作開展酒店后付業(yè)務，客人在入駐酒店前不需要提供押金、信用卡等形式的擔保，去啊會將客人在阿里平臺上的信用同步到酒店系統(tǒng)后臺，退房時也無需排隊等候付款，系統(tǒng)會與酒店后臺直連，在兩個小時內(nèi)從客人的支付寶賬戶內(nèi)扣款。

　　這實際上是將支付寶實名用戶的信用體系與酒店后臺管理系統(tǒng)打通，以信用向酒店方提供擔保。

　　另據(jù)透露，未來去啊和石基信息在住店體驗上還將進行更多嘗試，比如系統(tǒng)會掌握酒店房間的利用情況，并推薦客人進行房間的優(yōu)惠升級等。

　　記者了解到，石基信息近兩年力推的一個產(chǎn)品是“暢聯(lián)”，將酒店集團系統(tǒng)與在線旅行提供商系統(tǒng)數(shù)據(jù)直連，旗下已有去啊、去哪兒、藝龍等客戶，這是否會在競爭對手之間產(chǎn)生沖突?李楊東否認了這種說法。

　　石基信息28日收盤價大漲6.62%，達79.06元，盤中漲幅一度高達8.4%。

　　記者查看攜程、去哪兒、藝龍等在線旅游提供商的最新財報發(fā)現(xiàn)，機票和酒店仍然是這些公司的主要收入來源。以攜程2014年第二季度財報為例，其當季總營收為18億元人民幣，其中住宿預訂營收為7.53億元，交通票務營收為7.26億元，且同比增速顯著，這兩塊的占比超過八成。但在這兩個領域，去啊目前并沒有優(yōu)勢。

　　易觀國際分析師朱正煜對記者說，去啊是一個平臺，其盈利模式是類似于天貓的電商模式，靠廣告和商家傭金等。相比之下，這比攜程等OTA主要靠機票和酒店的返點收入模式要低。分析認為，去啊的優(yōu)勢是阿里的內(nèi)部資源。

　　比如，在去啊重點發(fā)力的移動端App上，用戶可以定制目的地信息，系統(tǒng)會集成驢友點評、游戲資訊、打折優(yōu)惠等信息，推薦給用戶，這些UGC資源大多來自窮游網(wǎng);另外在用戶抵達目的地后，App會配套推薦1號專車等租車服務。

　　此外，對購買了出境游產(chǎn)品的用戶，通常在實際出行前會有一個較長的等待期，這時，已經(jīng)支付的款項可暫時被凍結(jié)在用戶的余額寶里，不影響收益。

　　據(jù)透露，去啊目前正在和保險公司談合作，未來有可能推出航空延誤險等服務。